Spis treści
- Bronisława Czecha-Las w danych ZTM
- Wawer i rezerwat Króla Jana Sobieskiego
- Linie 704, 720, 722 i 730 na żądanie
- Dworzec Centralny i skala różnicy
- Najważniejsze dane w skrócie
- Krótki glosariusz
Bronisława Czecha-Las w danych ztm
Zarząd Transportu Miejskiego ujawnił kolejne dane o stołecznej komunikacji. Wcześniej pojawiły się informacje o autobusach z największymi opóźnieniami w 2025 roku oraz o najbardziej zatłoczonych punktach komunikacyjnych w Warszawie. Tym razem uwaga skupiła się na miejscu, które okazało się absolutnym outsiderem całego zestawienia. Zespół przystankowy Bronisława Czecha-Las wygenerował przez 12 miesięcy tylko 1400 operacji pasażerskich na dwóch stanowiskach autobusowych. To jeden z najbardziej wyrazistych przykładów komunikacyjnej skrajności w stolicy.
Wawer i rezerwat króla Jana Sobieskiego
Położenie tego miejsca tłumaczy bardzo wiele. Przystanek znajduje się na dalekich peryferiach Warszawy, na terenie Wawra, w sąsiedztwie gęstych terenów zielonych oraz rezerwatu przyrody imienia Króla Jana Sobieskiego. Nie jest to punkt codziennych dojazdów dla dużych grup mieszkańców, lecz przystanek używany głównie przez osoby planujące spacer lub pieszą wycieczkę. Z komunikacji miejskiej korzystają tam przede wszystkim miłośnicy natury i spacerowicze, którzy chcą dotrzeć do okolicznych ścieżek edukacyjnych bez samochodu.
Linie 704, 720, 722 i 730 na żądanie
Zaskakiwać może fakt, że tak mało uczęszczany punkt jest obsługiwany przez aż cztery linie autobusowe Warszawskiego Transportu Publicznego. Są to
- 704 między PKP Halinów a rondem Wiatraczna
- 720 między Rzaktą a rondem Wiatraczna
- 722 między Osiedlem Radiówek a rondem Wiatraczna
- 730 między Brzezinami a rondem Wiatraczna
Przystanek działa jako punkt na żądanie. To oznacza, że kierowcy nie zatrzymują się tam automatycznie przy każdym kursie. Takie rozwiązanie pozwala ograniczać zbędne postoje i pomaga utrzymać płynność jazdy na trasach podmiejskich przy bardzo małym potoku pasażerskim. Z podobnym mechanizmem można zestawić też inne teksty o liniach podmiejskich w Warszawie oraz o funkcjonowaniu przystanków na żądanie.
Dworzec Centralny i skala różnicy
Najmocniej te dane wybrzmiewają dopiero w zestawieniu z najbardziej obleganym węzłem komunikacyjnym w mieście. Dworzec Centralny przekroczył barierę 10,3 miliona wejść i wyjść, a Bronisława Czecha-Las zatrzymał się na poziomie 1400 operacji pasażerskich. To pokazuje różnicę nie o kilka czy kilkanaście procent, ale o całą skalę funkcjonowania transportu publicznego w różnych częściach stolicy. W centrum sieć obsługuje codzienny masowy ruch, a na obrzeżach bywa wsparciem dla pojedynczych grup podróżnych. Szerszy kontekst dają też materiały o ruchu pasażerskim na Dworcu Centralnym i o komunikacji publicznej w Wawrze.
| Miejsce | Wynik za 2025 rok | Charakter ruchu |
|---|---|---|
| Bronisława Czecha-Las | 1400 operacji pasażerskich | Ruch symboliczny |
| Dworzec Centralny | ponad 10,3 miliona wejść i wyjść | Ruch masowy |
Najważniejsze dane w skrócie
- Najmniej uczęszczany zespół przystankowy w Warszawie to Bronisława Czecha-Las
- W 2025 roku zanotowano tam 1400 operacji pasażerskich
- Przystanek leży w Wawrze przy terenach zielonych i rezerwacie
- Obsługują go linie 704, 720, 722 i 730
- To przystanek na żądanie
- Dworzec Centralny przekroczył poziom 10,3 miliona wejść i wyjść
Te dane pokazują, że warszawska komunikacja działa w skrajnie różnych warunkach. Jedne punkty są codziennie oblegane przez tłumy. Inne spełniają bardzo wąską funkcję i obsługują głównie ruch okazjonalny. Bronisława Czecha-Las stał się najbardziej wyrazistym przykładem takiej peryferyjnej roli w całej sieci Warszawskiego Transportu Publicznego.
Krótki glosariusz
- Zespół przystankowy grupa stanowisk przystankowych działających pod jedną nazwą
- Operacje pasażerskie suma wejść i wyjść pasażerów
- Przystanek na żądanie punkt, przy którym autobus zatrzymuje się tylko po sygnale od pasażera
- Węzeł komunikacyjny miejsce, w którym krzyżują się lub łączą różne kierunki podróży
źródło: SE.pl
